ACUEDUCTOS, PUENTES, TÚNELES...

Además de estaciones, dentro de la línea se construyeron elementos arquitectónicos para que ferrocarril pudiese sobrepasar el terreno agreste o salvaguardar los niveles, por lo que nos encontramos con 12 puentes:

Nombre	Longitud	Altura	Pequeña Descripción
Puente bajo las vías MZA	57,2m	7,3m	Puente oblicuo
Puente del Canal Imperial	73,1	6,5m	Puente oblicuo
Puente en la Carretera Teruel- Zaragoza	61m	6,95m	Puente oblicuo
Puente sobre el Rio Frasno	55,5m	9,5m	Puente con dos arcos elípticos
Puente “El Colmenar”	73,5m	16,93m	Puente con 6 arcadas de medio punto, en el caso de los arcos de los extremos no están acabados.
Puente “La Atalaya”	73,5m	16,40m	Puente con 6 arcadas de medio punto en curva, en el caso de los arcos de los extremos no están acabados.
Puente sobre el Río Huerva	32,75m	7,25m	Puente con una arcada de dos arcos de medio punto alargado. Los dos arcos descargan sobre una columna.
Puente sobre el Río Huerva	39,4m	6,17m	Puente recto, con un arco de medio punto alargado
Puente en Cuencabuena	95,2m	8m	Puente con una arcada de 4 arcos de medio punto
Puente sobre el Río Pancrudo	26,40m	8,95m	Puente en curva de metal
Puente en la Carretera Teruel Zaragoza	47,4m	7m	Puente oblicuo
Puente sobre el río Jiloca	43m	8,55m	Puente recto

Viaducto de la Atalaya: Fuente: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, p. 75

Viaducto del colmenar: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25. p 75

Puente sobre el río Frasno y paso sobre la carretera de Zaragoza a Teruel, en Cariñena Fuente:VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, p 76

Puente sobre el río Huerva en Villarreal de Huerva. Fuente: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, p 78

Puente metálico sobre el río Pancrudo. Fuente: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, p 76

Puente sobre el río Huerva en cucalón. Fuente: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, p 79

Los túneles construidos en la línea se realizaron con pala, pico y explosiones, solo se utilizo una herramienta mecánica para construir el túnel en el monte de encinacorba, a esta máquina la llamaban “La pala”. Los materiales se transportaban por medio de remolcadas por caballería, algún tractor mecánico y vagonetas basculantes.

Para la construcción de estos túneles se utilizó el sistema “belga”, que se trataba de la excavación “galería de acabado superior con ensanches y destrozó”, además en los trazos más largos se colocó ventilación.

Boca de Túnel. Fuente: VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25. p 74

BIBLIOGRAFÍA

 VVAA.”villarreal: economía e historia (factores de desarrollo)”. Villarreal de Huerva. Apuntes sobre su historia y patrimonio histórico- artístico. Gobierno de Aragón, S/N.

VVAA. “Ferrocarriles y Tranvías” Volumen 3, Núm 25, pp/p 65-114